Знање о модификацији светла аутомобила Дакуан
Модификација светла аутомобила обухвата модификацију фарова (уградња бифокалних сочива, уградња анђеоских очију, уградња лампи обрва), промену боје инструмент лампе, уградњу светала на шасији, уградњу блица, уградњу рефлектора и модификацију ЛЕД унутрашњих светала за читање ЛЕД задња светла унутрашња позадинска светла и још много тога!
Обични фарови директно уграђени са ксенонским лампама имају озбиљан астигматизам и лошу пенетрацију. Чак ни возач друге стране на обореном светлу не може да отвори очи због вашег астигматизма, али се не осећате посебно сјајно када седите у аутомобилу. Нарочито у кишним и магловитим данима, супер бела изгледа као бела магла испред себе, што лако изазива халуцинације! То је зато што је обична чаша за лампу дизајнирана само за халогене сијалице и не одговара ксенонској сијалици. Након што се ксенонска лампа директно инсталира, то ће изазвати озбиљан астигматизам. Као да је лампа Х4 оваква. За такве моделе потребно је надоградити и надоградити. Крајње решење је трансплантација бифокалног сочива у Мерцедес-Бенз-у и БМВ-у у наше фарове без промене било каквог кола оригиналног аутомобила, како би се суштински решио проблем фокусирања и осветљености. питање,. Најраније ксенонске лампе су дизајниране да се користе у сочиву како би се постигла сврха концентрирања светлости на даљину, само зато што је цена бифокалног сочива изузетно висока. Неки економични аутомобили нису опремљени овим уређајем да би се уштедели трошкови, и користе само обичне фарове са рефлекторском структуром! Тренутно само БМВ серије 5, 7, Кс3, Кс5, Ауди А6, А6Л, Мерцедес-Бенз пун асортиман Лесуса и други модели имају оригинална бифокална сочива.
Шта је бифокална сочива и које су предности?
Бифокално сочиво је конвексна ствар налик сочиву у фаровима. Испред кондензатора се у средини налази уређај са соленоидним вентилом. Сијалица користи преграду у задњем рефлектору да би схватила промену далеког и блиског светла. Механичко затамњење. Брзина затамњивања је прилично велика. (, потребно је само 0.1 секунди да се пређе са кратког на дуга светла) неће утицати на животни век лампе због честог паљења сијалице. Његова највећа карактеристика је што има широк опсег зрачења и веома добар светлосни ефекат. Потребно је да цео фар буде тродимензионални, а може се уградити и са свима омиљеним анђеоским и ђавољим очима.
Шта су очи анђела и ђавоље очи?
Анђеоске очи су заправо отвор у боји, који је први пут коришћен у БМВ фаровима и нема стварну функцију. Углавном игра улогу декоративне лепоте и ширине, а боје су црвена, плава, зелена, жута, љубичаста.
Да ли су модификација и уградња фарова компликовани? Да ли ће то утицати на линију или цурење?
Зависи од технологије модификације. Технологија је дошла из Хонг Конга пре неколико година. Генерално, продавница модификација није квалификована. Чак и ако се абажур може отворити, тешко је постићи савршено заптивање. Такође постоји вибрација на лампи, а угао фокуса је померен. И друга питања. Због тога модификација бифокалног сочива има високе техничке захтеве и захтева од инжењера за модификацију да има високу технологију и године практичног искуства, а такође треба да користи специјалну опрему и специјалне алате за добру инсталацију. Након година праксе и истраживања и развоја, ми смо у побољшањима у дизајну, производном процесу и алатима, заједно са интервенцијом специјалних алата и материјала, стандардизујемо и поједностављујемо производњу и инсталацију, као што су улазак воде, уклањање гума од вибрација и оптички угао фокуса смене, које су изузетно важне у нашим радовима. Ретко постоји. Ова модификација је сада веома честа у приобалним подручјима.
Колико врста бифокалних сочива постоји и одакле производи долазе?
Тренутно се добра бифокална сочива на тржишту не производе у Кини, чак и ако постоје домаћа, то су имитације. Постоји само неколико компанија у свету које производе, као што су Др. Хелла у Немачкој, Коиицхи Ицхико у Јапану, Валео у Француској, робови лепоте, итд. Генерално, стари БМВ Ауди користи Хелла, нови Ауди Мерцедес-Бенз ВОЛВОС40 користи Др Ланд Ровер, Лекус, Инфинити користи Които К7, користи Валео, Инфинити ФКС35 користи градско светло и тако даље.
Да ли је после модификације боље користити сијалице од 4300К или 6000К, а светлије 8000К? Да ли је што беље то боље?
Осветљеност ксенонске лампе је 3 пута већа од халогене лампе, око 3200 лумена (лумен је светла јединица светлости, односно практична осветљеност. А К је јединица температуре боје, која је разлика у боји светлост Што је већи К број, то је више белог и плавог, мање је пенетрација) 4300К је беличаста и жућкаста, стварни ефекат осветљења је добар, а продор је јак, без обзира на кишне и магловите дане. , Изнад 6000К, ефекат осветљења пута ће се изгубити, боја ће бити плавичаста, а осветљење неће бити сјајно као батеријска лампа! Многи власници аутомобила су заведени мислећи да што је виша температура боје, што су светла светлија, светла су скупља. Ово је погрешан поглед. Генерално препоручујемо сијалице од 4300К (сви аутомобили високе класе, као што су Мерцедес-Бенз, БМВ, Ауди, Ланд Ровер, Цадиллац... имају температуру боје од 4300К
