Обртни момент је сила која чини да се објекат окрене. Обртни моменат мотора се односи на обртни момент који мотор излази са краја радилице. Под условом фиксне снаге, она је обрнуто пропорционална броју обртаја мотора. Што је већа брзина, мањи је обртни момент, и обрнуто, то одражава носивост аутомобила у одређеном опсегу.
дефиниција
Сензор обртног момента
Обртни момент у физици је величина момента, која је једнака производу силе и крака силе. Међународна јединица је њутн метар Нм. Поред тога, можете видети и јединице обртног момента као што су кгм и лб-фт. Пошто је Г=мг, када је г=9.8, тежина 1кг је 9,8Н, дакле 1кгм=9,8Нм, а фунта-фут лб-фт је империјална јединица обртног момента , 1лб=0.4536 кг; 1фт=0.3048м, 1лб-фт{{20}}.13826кгм може се израчунати. У свакодневном изражавању људи, обртни момент се често назива торзија (у физици су то два различита концепта). На пример: обртни момент Цивиц 1.8 8. генерације је 173,5 Нм при 4300 о/мин, што значи да је излазни обртни момент мотора при 4300 о/мин 173,5 Нм. Како снага од 173,5 Н може да покрене аутомобил од више од 1 тоне? У ствари, обртни момент који издаје мотор мора бити појачан (по цену смањења брзине у исто време), што зависи од мењача, крајњег преноса и гума. Обртни момент који ослобађа мотор прво пролази кроз мењач за „подесиво“ појачање обртног момента (или се смањује када се однос заврши), а затим се преноси на крајњи мењач (репни зуби) за даље појачање (док се брзина даље смањује) , и на крају пролази кроз гуме. Ослободите покретачку снагу. На пример, ако је преносни однос 1. степена преноса аутомобила (преносни однос зупчаника, који је у суштини однос полупречника зупчаника) 3, репни зуби су 4, полупречник гуме је 0,3 метра, а оригинални обртни момент је 200 Нм, коначни обртни момент на осовини постаје 200 × 3 × 4=2400 Нм (подесите ефикасност преноса на 100 процената) Након дељења радијусом гуме од 0,3 метра, део трења између гуме и тла има 2400Нм/0,3м=8000Н, односно погонску силу од 800 кг, што је довољно за вожњу аутомобила.
Када је у питању механичка ефикасност, сваки пут када се преносник преноси, доћи ће до губитка снаге. Механичка ефикасност ручног мењача је око 95 одсто, аутоматског мењача је лошија, око 88 одсто, а ефикасност карданског вратила је око 88 одсто. око 98 процената. У целини, покретачка снага аутомобила може се израчунати следећом формулом: Додатна тачка: Зашто се снага мотора може израчунати из обртног момента?
Снага П=рад В÷време т Рад В=сила Ф×растојање с Дакле, П=Ф×с/т=Ф×брзина в Овде је в линеарну брзину, ау мотору, линеарну брзину радилице=угаону брзину радилице ω × радијус радијуса р, замените у горњу формулу да добијете: снага П=сила Ф × полупречник р × угаона брзина ω; и сила Ф × радијус р=обртни момент да се добије: снага П=обртни момент × угаона брзина ω Дакле, снага мотора се може извести из обртног момента и брзине ротације. Јединица угаоне брзине израчуната у радијанском систему је радијана/секунди, ау радијанском систему, отпрема представља 180 степени
