Уобичајени симптоми квара током рада дизел мотора укључују потешкоће при покретању, изненадно гашење пламена, слабо убрзање (недовољна снага), неуспех при убрзању, ненормалан издувни гас, ненормалну температуру расхладне течности, ненормалан притисак уља, ненормалну потрошњу горива, ненормалан звук и треперење лампице грешке Чекати.
Због различитих електронских система управљања различитих модела, узроци кварова су различити. Дијагнозу и отклањање кварова треба спровести у комбинацији са специфичним моделима и позивањем на релевантну техничку документацију.
Diesel engine won't start
1. Стартер не ради
За цело возило чијим стартером управља ЦУ, ЦУ прво проверава неутрални сигнал приликом покретања, а затим даје струју за покретање релеја стартера. Након што је релеј стартера укључен, батерија покреће стартер.
Приликом провере, требало би углавном да проверите неутрални прекидач, релеј за покретање, батерију, прекидач за паркирање испод аутомобила, итд. Специфична метода инспекције је следећа
Проверите да ли је обешен у неутралном положају.
Проверите положај испод{0}}прекидача за паркирање возила (требало би да је искључен).
Проверите да ли су неутрални прекидач и ожичење у добром стању и покушајте да користите хитно покретање (држати прекидач за паљење притиснут дуже од 5С).
Проверите да ли је напон батерије пренизак за покретање стартера.
Да ли су стартни релеј и ожичење у добром стању.
Проверите да ли је стартер изгорео.
Да ли су прекидач за паљење и стартни прекидач покварени.
2. Притисак у шини се не може успоставити (стартер ради нормално, али се не може покренути)
Цоммон раил систем има високе захтеве за круг лож уља, и коло уља ниског притиска (резервоар за гориво - груби филтер - фини филтер - поврат уља) и коло уља високог притиска ( пумпа за уље високог притиска - цоммон раил - цев за уље високог притиска - ињектор горива) мора бити заптивена.
① Check whether the fuel level in the fuel tank is too low. If the fuel level in the fuel tank is too low, it should be replenished in time.
② Check whether the manual pump on the coarse filter is normal, check whether there is air in the low-pressure oil circuit, and if so, it should be eliminated (sometimes the leakage of the low-pressure oil circuit is not obvious, and needs to be carefully checked).
Метода издувавања (углавном издувавање ваздуха у филтеру за грубо одзрачивање): Олабавите завртањ за одзрачивање ваздуха на филтеру за грубо одзрачивање и ручно притисните ручну пумпу на филтеру за грубо испуштање док уље не настави да тече из завртња за одзрачивање ваздуха. У овом тренутку, затегните завртањ за одзрачивање и гурните ручну пумпу назад у првобитни положај.
③After the low-pressure oil circuit is exhausted, if the engine still cannot be started, there may be air in the high-pressure oil circuit, and the air in the high-pressure oil circuit needs to be removed.
Метод издувних гасова: Олабавите спој цеви за уље-под високим притиском цилиндра, немојте га одвртати и користите стартер да покренете дизел мотор да ради све док цев за уље под високим{1}}притиском не настави да испушта уље (не препоручује се често растављање споја нафтовода високог{2}}притиска). У овом тренутку, затегните-спој цеви за гориво под високим притиском, обришите гориво око споја и поново покрените мотор и требало би да почне нормално.
④ Check whether the oil circuit is unobstructed and whether the diesel filter is blocked.
Метод: Отпустите излазни вијак финог филтера, користите стартер да покренете мотор и проверите да ли гориво истиче. Ако исцури само мала количина горива, то значи да је филтер за гориво зачепљен и филтерски елемент треба на време заменити.
⑤ Check whether the initial voltage of the oil rail pressure sensor is 500mV, or check whether the oil rail pressure set by the fault diagnosis instrument is in the range of 3050MPa.
Ако се не може нормално покренути, проверите да ли су конектори електричног кола добро повезани. Ако нема опреме за инспекцију, можете искључити сензор притиска у шини и покушати поново да покренете.
3. Кабелски свежањ ињектора, кабловски свежањ сензора, конектори каблова за возила нису правилно прикључени или је кабловски свежањ отворен или кратко-спојен
Проверите уградњу конектора и проверите континуитет линије помоћу мултиметра.
4. Губитак сигнала радилице и сигнала брегастог вратила
На дизел мотору су инсталирана два сензора брзине, а то су сензор положаја радилице и сензор процене цилиндра, односно на спољашњој страни кућишта замајца и пумпа за уље високог{0}}притиска. Време убризгавања електронски контролисаних дизел мотора зависи од ова два сензора. Када се дизел мотор не може покренути, генерално се губе оба сигнала.
Могући разлози за губитак оба сигнала: сензор је оштећен, кабловски свежањ је кратко-спојен или искључен; сензор није чврсто фиксиран, што доводи до тога да је размак између сензора и сензорских зуба превелик или премали.
Начин искључења:
Проверите да ли је сензор оштећен, да ли је кабелски свежањ добро повезан, да ли је сензор лабав итд.
The installation after disassembling and assembling the high-pressure oil pump and flywheel should be carried out in strict accordance with the relevant technical documents to ensure the synchronization of signals.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息,您必须输入相应原文
