Развој нових енергетских возила је нови развој у аутомобилском сектору. Са техничке тачке гледишта, бензин и дизел се више не користе. Уместо тога, нови извори енергије се користе као алтернативе. Ово поставља нове техничке захтеве за пројектовање возила са техничке тачке гледишта за различите нове изворе енергије. Истовремено, ублажава проблем притиска потрошње енергије и смањује загађење животне средине узроковано емисијом издувних гасова возила. Такође је бољи од традиционалних аутомобила са становишта животне средине. Овај рад елаборира позадину разлога за појаву нових енергетских возила, одговарајуће технолошке промене, глобална развојна достигнућа и проблеме, као и препоруке за изводљивост.
Последњих година владе широм света снажно подржавају развој и примену нове енергије и увеле су низ политика за подршку развоју и производњи нових енергетских возила. Разне земље су подизале и припремале стратешке планове за нова енергетска возила, а национална каса је дала велику подршку и субвенције иницијалном пилоту нових енергетских возила, настојећи да што пре спроведе циљ да се традиционална возила замени новим енергетским возилима. могуће. Уз подршку ових политика подршке, глобална аутомобилска индустрија и сродни стручњаци за истраживање и развој нове енергије одазвали су се позиву за повећање научних истраживања, али са практичне тачке гледишта, развој нових енергетских возила и даље коче многи препрека, а само решавањем ових отворених проблема може се реализовати индустријализација нових енергетских возила.
Нова енергетска возила се односе на употребу неконвенционалних горива за возила као извора енергије (или коришћење конвенционалних горива за возила, коришћење нових уређаја за напајање возила), интегрисану контролу снаге возила и напредну технологију вожње, формирање напредних техничких принципа , са новом технологијом, новом структуром аутомобила. Нова енергетска возила обухватају пет категорија, наиме хибридна возила (ХЕВ), чиста електрична возила (БЕВ, укључујући соларна возила), возила на горивне ћелије (ФЦЕВ), возила са водоничним мотором, другу нову енергију (као што је складиштење енергије високе ефикасности, диметил етар ) возила итд. Међу њима, хибридна возила, чисто електрична возила и возила на горивне ћелије су сва електрична возила.
Тренутно су земље ојачале своја независна истраживања и развој под организацијом и позивом владе, позајмиле глобално напредно и зрело истраживачко-развојно искуство и технологију, позабавиле се кључним техничким проблемима у новим енергетским возилима, унапредиле производњу горива, акумулатора. и други аспекти, као и технички захтеви повећане удаљености вожње, апсорбовали креативне таленте и побољшали перформансе возила нове енергије.
Међутим, још увек постоји велики недостатак особља за нова енергетска возила у вези са новом опремом за возила са енергијом. С тим у вези, земље широм света су почеле да успостављају нове лабораторије за учење енергетских возила и набављају опрему за обуку хибридних и електричних возила како би постигле брзу производњу и развој нових енергетских возила.
Обука хибридних и електричних возила у фокусу будућег развоја почела је да добија пажњу земаља широм света. Од садашњег развоја напредних земаља у производњи нових енергетских возила, популарност истраживања 5Г и 6Г почела је да даје плодове, а будућност умрежених возила ће бити чврсто везана за возила са новом енергијом. Стога, обука за хибридна и електрична возила у фокусу будућег развоја мора бити како да нова енергетска возила могу бити самовозећа, могу бити повезана са кућним, удобним интелигентним умреженим аутомобилима.
Очекује се да ће без возача постићи Л3 плус.
Мрежа аутомобила укључује не само без возача, већ и нове технологије као што су вожња на даљинско управљање и вожња у формацији. без обзира на врхунске брендове или компаније као што су Тесла, Ауди, Цадиллац, Мерцедес-Бенз и БМВ, ниво без возача није већи од Л3. ово је поред регулативе политике, инфраструктуре, ограничења сложености путева, постоји и ограничење комуникационе технологије. Што се тиче кашњења, кашњење 5Г док је 4Г 30-70 мс, за аутомобил велике брзине од 120 км/х, кашњење од 30 мс одговара повећању пута кочења од 1 м, али за кашњење од 1 мс, пут кочења је само 3,3 цм , што је фаталан јаз за хитне случајеве. Карактеристике 5Г ниске латенције, високе поузданости ће даље промовисати без возача ка нивоу Л4, али ће такође допринети развоју технологија или сценарија апликација као што су аутомобил и облак, интерконекција аутомобила и аутомобила, као и међуповезивање аутомобила и периферних тржних центара.
Интелигентна производња аутомобила помаже у унапређењу индустрије.
И Маде ин Цхина 2025 и Индустри 4.0 су неодвојиви од концепта и техничке подршке Интернета свега. Као репрезентативна сцена интелигентних производних апликација, производња аутомобила ће такође бити полигон за реализацију Маде ин Цхина 2025 или Индустри 4.0, а техничке карактеристике 5Г могу задовољити потребе ових сцена и постаће камен темељац. развој аутомобилске интелигентне производње.
Бежично пуњење за аутомобиле ће се брзо развијати.
Баш као што ће бежично пуњење за мобилне телефоне постати стандард за 5Г телефоне, бежично пуњење за аутомобиле ће вероватно постати стандард за 5Г аутомобиле у будућности. Бежично пуњење и аутомобили ће бити подржани 5Г технологијом како би се постигла међусобна повезаност ствари.
Јака мрежа пуњења се не може постићи без система аутоматизације дистрибуираног довода, чије предности укључују смањене трошкове одржавања и одржавања и повећану поузданост. Системи за аутоматизацију фидера морају да буду подржани комуникационим мрежама са ултра малим кашњењем
Аутомобилска бежична здравствена заштита ће постати могућа.
Са 5Г повезивањем са системима медицинске помоћи вештачке интелигенције, здравствена индустрија има прилику да обавља персонализоване медицинске консултације. Медицински системи АИ могу бити уграђени у болничке позивне центре, уређаје за помоћне медицинске консултације код куће, локалне лекарске клинике, па чак и мобилне клинике којима недостаје медицинско особље на лицу места.
Уз примену 5Г технологије, аутомобил ће постати мини-клиника, са различитим сензорима уграђеним у седиште и волан који могу унапред да идентификују здравствене ризике возача и путника и дају правовремене дијагностичке савете. Поред тога, квар аутомобила се такође може дијагностиковати и „лечити“ путем бежичне везе, што значајно смањује трошкове поправке аутомобила и временске трошкове.
Систем за забаву у аутомобилу биће потпуно надограђен.
До августа 2016. биће скоро 10 милиона 4К/УХД ТВ претплатника широм света. Предвиђа се да ће ниже цене и нови модели претплате на услуге омогућити половини светских ТВ гледалаца да користе 4К/8К телевизоре до 2020. 8К видео има захтеве за пропусним опсегом већим од 100 Мбпс и биће потребна подршка за 5Г ВТТк. Друге апликације засноване на видео записима (као што су кућни надзор, стримовање и играње у облаку) такође ће имати користи од 5Г ВТТк, као што су тренутне платформе за игре у облаку, између осталог.
Сценарио да аутомобил постане мобилни забавни објекат биће реализован уз подршку 5Г технологије, омогућавајући путницима да преузимају филмове, гледају филмове, певају караоке, играју игрице и путују великом брзином у аутомобилу за потпуну забаву.
Паметнија логистика аутомобила.
5Г ће пружити могућности за носиве и паметне помоћне уређаје како у потрошачком тако иу пословном сектору предузећа. Веараблес ће пружати "хандс-фрее" информационе услуге за раднике у производњи и складишту. АИ заснована на облаку ће омогућити носиве уређаје са АИ могућностима, као што је тражење одређених објеката или људи.
Ово ће бити фокус будућег развоја обуке за хибридна и електрична возила, од којих је прва потреба да произвођачи образовне опреме за аутомобиле развију опрему за аутомобилску едукацију која задовољава потребе нове радне снаге у аутомобилској индустрији. У том смислу, Гуангдонг Зхонгцаи Едуцатион Екуипмент Цо., Лтд. је већ покренуо и развио неколико сетова нових енергетских наставних средстава. На пример, Беики Нев Енерги шест комплета, БИД Е5 екран у боји пет сетова, сто за обуку система електричних погона и друга наставна средства из нове серије енергије, итд. Гуангдонг Зхонгцаи Едуцатион Екуипмент Цо. Купили су га и признали различити колеџи и универзитети, стручни колеџи и предузећа за одржавање аутомобила широм света.
