1. Брзи развој аутомобила без возача
Тренутно се глобална индустрија аутомобила без возача добро развија, али постоји неколико области које се још увек масовно производе и стављају у употребу. Технологија беспилотне вожње развијена је заједно са 5Г комуникационом технологијом и новим енергетским технологијама у вези са возилима. Међународне водеће институције сумњале су да су завршиле истраживање и развој беспилотних возила и ушле у фазу пробног рада и пуштања у рад. Већина домаћих компанија које развијају аутомобиле без возача сада су у експерименталној фази, односно развој индустрије [ГГ] #39; је у повоју.
Уз континуирану зрелост технологије без возача и прилагођавања владиних политика, очекује се да ће аутомобили без возача бити коришћени прво у индустријском развоју, затим у комерцијалном пољу, да би се коначно развили у цивилну употребу. Процењује се да ће око 2035. године глобални аутомобили без возача постепено заменити традиционалне аутомобиле и ући у експлозивну фазу продаје.
2. Технологија вожње без посаде брзо напредује
У овој фази, главне технологије сегментације вештачке интелигенције за аутомобиле без возача укључују компјутерски вид и дубоко учење. Истовремено, развој хардвера заснован на сензорима, брзим чиповима и ГПУ-овима је такође важан део истраживања и развоја вожње без посаде. Вожња без посаде је врхунско оличење интелигенције. Реч је о типичном комплексу високе технологије који интензивно користи рачунаре, савремено сенсинг, фузију информација, комуникацију, вештачку интелигенцију и аутоматско управљање и друге технологије. Уз континуирано унапређење технологије без возача, величина тржишта индустрије аутомобила без возача ће брзо расти.
3. Спремност купаца за аутомобиле без возача тек треба да се побољша
Тренутно, већина потрошача има став чекања и гледања према куповини аутомобила без возача. Главни фактор лежи у зрелости аутомобила без возача. Да ли заиста могу да пробију питање безбедности у вожњи постало је кључно питање које брине потрошаче. Због тога ће постојати период чекања од тренутка када је возило лансирано до масовне куповине од стране потрошача. Аутомобили без возача морају да побољшају свест потрошача и изграде поверење потрошача како би олакшали куповину потрошача.
4. Тржишна скала кинеске [ГГ] #39; индустрије аутомобила без возача се брзо шири
Према подацима Статиста, величина тржишта моје земље [ГГ] #39; индустрије аутомобила без возача се брзо проширила од 2015. до 2019. У 2019. величина тржишта аутомобила без возача у мојој земљи [ГГ] #39 достигла је 9,84 милијарде јуан. Величина тржишта погођена епидемијом ће се смањити 2020. Процена која је окренута будућности је 9,54 милијарде јуана. Према Ресеарцх Анд Маркетс [ГГ] #39; предвиђа се да ће глобално тржиште аутомобила без возача достићи 27,3 милијарде америчких долара у 2021. години, а глобално тржиште аутомобила без возача достићи ће 59,4 милијарде америчких долара у 2026. години, са комбинованом годишњом стопом раста од 16,84%.
Иако и даље постоје различити проблеми у индустријализацији аутомобила без возача, аутомобили без возача су у суштини засновани на постепеној надоградњи аутомобилске технологије активне безбедности и интелигентне технологије. Све док тржиште има сталну потражњу за овим технологијама, може промовисати еволуцију аутомобила до потпуно беспилотних. У будућности, људски транспортни систем може доживети потресне промене. Тренутни фокус развоја технологије без возача је потпомогнута вожња како би се побољшала безбедност ручне вожње. Да би се истински реализовао комерцијални рад вожње без возача, потребна су открића у технологији вештачке интелигенције. .
Укратко, индустрија аутомобила без возача и даље има многе техничке баријере које треба пробити, али укупна скала индустрије брзо расте и изгледи су широки.
Аутономни анатомски модел аутомобила
