У обуци аутомобилских мотора тајчунг је најважнији део јединица за обуку аутомобила, мотор је еквивалентан срцу људи, па су одржавање и поправка мотора кључни фактор у радном веку директне везе између наставни објекти, као произвођачи машина за обуку мотора за аутомобиле, надају се да ће учинити више на побољшању квалитета услуга купцима, уводе испод стварног поправка и одржавања мотора за аутомобиле. Ова платформа за обуку заснована је на оригиналном бензинском мотору са електричним убризгавањем Тојоте цоролла 1зз-фе фабрике. Мотор се може користити за покретање, убрзање, успоравање, откривање и дијагностика кварова, симулацију и отклањање кварова и заиста показати структуру, принцип и радни процес електричног убризгавајућег бензинског мотора. Применљиво на разне врсте колеџа и институција за обуку о теорији аутомобилских мотора и потребама обуке у одржавању.
Два пута окрените радилицу (720 °), клип у цилиндру уздужно и четворотактно, узастопно кретање, завршите циклус мотора са унутрашњим сагоревањем, познатог као четворотактни мотор са унутрашњим сагоревањем; Радилица окреће један окрет (360 °), клип у цилиндру горе и доле, двоструко кретање, завршава циклус мотора са унутрашњим сагоревањем, познат као двотактни мотор са унутрашњим сагоревањем. Четворотактни мотори са унутрашњим сагоревањем се широко користе у аутомобилским моторима. Број цилиндара је једноцилиндрични и вишецилиндрични мотор. Породични аутомобил је најчешћи бензински мотор, бензински мотор састоји се од две главне институције и пет система, наиме помоћу механизма за повезивање радилице, механизма вентила, система за довод горива, система за подмазивање, система за хлађење, система за паљење и система за покретање; Дизел мотор је исти, разлика је у сагоревању притиска дизелаша, не треба систем паљења. Уз помоћ читаве платформе за електричну обуку аутомобила можемо јасније разумети структуру аутомобила.
Механизам клипњаче радилице је главни покретни део мотора како би се реализовао радни циклус и извршила претворба енергије. Састоји се од групе каросерије, групе клипних клипњача и групе замашњака радилице. Током радног хода, клип се креће у правој линији под притиском гаса у цилиндру, који се претвара у ротирајуће кретање радилице кроз клип, а снага се изводи из радилице. У усисном, компресијском и испушном ходу, замашњак ослобађа енергију која претвара ротацијско кретање радилице у линеарно кретање клипа.
Функција вентилског механизма је у складу са редоследом рада и радним процесом читавог мотора електричне станице за обуку аутомобила, отварање и затварање усисног и испушног вентила у правилним интервалима, тако да запаљива смеша или ваздух у цилиндар и направе издувни гас из цилиндра, како би се постигао процес размене ваздуха. Вентилски механизам углавном прихвата вентилски механизам типа вентила надземног вентила, који се углавном састоји од групе вентила, погонске групе вентила и погонске групе вентила.
