21. Мотор ново купљеног возила озбиљно се тресе, а понекад лампица индикатора квара повремено трепери
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: Ово је случај са неким новим возилима. Мотор возила се озбиљно тресе, а понекад ће индикатор квара повремено трептати. Многи сумњају да возило има проблема са квалитетом. У ствари, прави разлог је тај што нечисто гориво доводи до загађења или зачепљења система за довод горива. Тренутно су нека напредна возила опремљена системом за праћење емисије издувних гасова. Будући да овај контролни систем може врло осетљиво открити емисију издувних гасова возила и чистоћу горива, употреба прљавог горива ће проузроковати довод горива, паљење и загађење система емисије, што ће довести до светла индикатора квара мотора и тресења мотора у различитим степенима.
Решење: након темељитог чишћења загађеног система, непрестано додавајте бензин са стабилним индексним перформансама и додајте одређену количину средства за чишћење уљног кола да бисте побољшали ситуацију.
22. Брзина подизања електричних прозора разликује се од врата до врата
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: опћенито, мало пијеска и прашине улази у стазу за подизање стакла, што повећава отпор трења између стакла и утора, што резултира овим резултатом.
Решење: све док одговарајуће чишћење може решити проблем.
23. Возило благо вибрира када је аутоматски мењач у положају Д
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: када је возило спремно за покретање, када је аутоматски мењач стављен у степен преноса д, фрикциона плоча првог степена преноса се активира под дејством хидрауличког претварача обртног момента да би произвела покретачку силу напред. У овом тренутку сила напријед се спрјечава гажењем на папучицу кочнице, што резултира лаганим вибрацијама возила. Ако су вибрације превелике, може се истрошити фрикциона плоча предњег зупчаника мењача, па је потребно поправити мењач; То такође може бити узроковано оштећењем носача мотора или оштећењем јастучића за подршку аутоматског мењача и резонанцијом Су мотора.
Решење: обратите пажњу на нормалан статус возила како бисте на време могли да откријете абнормалности.
24. Моторно уље се управо променило и ускоро је поцрнело
Пресуда о грешци: лажна грешка.
Анализа узрока: постоје два главна разлога за црњење. Прво, то је због улоге детерџента у распршивачу, и друго, због оксидације моторног уља у употреби. Ако моторно уље остане црно у употреби, то значи да моторно уље уопће није одиграло своју нормалну улогу чишћења. Садашње моторно уље генерално садржи детерџент за дисперговање који апсорбује наслаге угљеника настале сагоревањем и оксид моторног уља, како би га заменио током замене уља, како би се осигурала чистоћа унутрашњости мотора. Стога, поцрњење управо замењеног уља није нужно узроковано превише прљавошћу у мотору, све док се уље може заменити у одређено време.
Решење: Редовно мењајте уље и филтер за уље. Након што се моторно уље користи неко време, вискозитет моторног уља се згушњава и стварају се кисели производи. Ако се неправилно замени, то ће оштетити компоненте мотора и утицати на нормалан рад мотора.
25. Неправилан приказ индикатора притиска моторног уља
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: када показивач мерача покаже да је притисак уља ненормалан, то указује на то да су компоненте мотора неисправне. Ако је притисак који показује показивач показивача уља низак или показивач инструмента јако флуктуира, то може бити узроковано истрошености пумпе за уље, зачепљењем филтера прљавштином, изложеном површином уља усиса уља екран, низак ниво уља, мешање ваздуха у уљном кругу и квар манометра. Осим тога, низак вискозитет уља за подмазивање, лоше заптивање и подмазивање уљног круга, превисок вискозитет суперхлађења уља за подмазивање и превише таложења уља за подмазивање такође ће узроковати ненормалан приказ индикатора притиска уља.
Решење: на време посетите сервисну радионицу ради замене и поправке.
26. Превелика потрошња моторног уља
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: пажљиви пријатељи ће открити да постоји нормална потрошња уља за подмазивање када је стање возила добро, али када је стање возила лоше, гас из возила испушта плави дим. У ствари, то значи да је потрошња уља за подмазивање превелика. Уопштено говорећи, потрошња уља за подмазивање није ништа друго до два случаја уласка у комору за сагоревање ради учествовања у сагоревању или цурења уља. Разлог зашто уље може тећи у комору за сагоревање је углавном због тога што су делови озбиљно истрошени, одговарајући зазор је превелик или је притисак уља превисок, што доводи до тога да уље тече у комору за сагоревање. До цурења уља углавном долази због очвршћавања и старења заптивне заптивке и заглављеног вентила. Ако се ради о старом возилу, заптивка генерално није добро заптивена због старења.
Решење: Боље је да [ГГ] #39; прођете професионални центар за одржавање, да вас оцени инжењер за одржавање и примените ефикасна решења.
27. Након неког времена, део моторног уља се потроши
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: национални стандард прописује да би нормални губитак моторног уља при преласку возила од 10000 км требао бити унутар 1Л. Капацитет уља обичних аутомобила је око 4Л. Када ниво уља достигне означену линију мин на шипци за мерење уља, уље је мање од 0,5-1Л. Ако је губитак моторног уља мањи од 1Л на 10000 км, то је нормалан губитак и не може се сматрати грешком.
28. Кућиште лептира за гас и мотор у празном ходу мотора су прљави
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: тренутно се брзина у празном ходу мотора аутомобила контролише корачним мотором у празном ходу инсталираним на кућишту лептира за гас. Када мотор ради, због квалитета ваздуха и квалитета бензина, биће много прљавштине на вентилу за гас и вентилу за ход у празном ходу кућишта гаса мотора. Када је прљавштина озбиљна, мотор ће имати ниску брзину у празном ходу, лошу стабилност или никакву брзину у празном ходу, а вентил ће се заглавити током сипања горива.
Решење: препоручује се чишћење кућишта лептира за гас сваких 20000 км. Након чишћења поставите мотор у нормално радно стање помоћу дијагностичког инструмента.
29. Када возило убрзава, брзина се не може повећати
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: возило убрзава нормално током спорог убрзања, али се брзина возила не може повећати одмах при великом убрзању, па је немогуће претицати. Могући узроци су квар система за довод горива у мотор, притисак уља, количина убризгавања горива и време паљења не задовољавају спецификације, као и квар свећица и високонапонских жица.
Решење: на време посетите сервисну радионицу ради замене и поправке.
30. Док аутомобил ради, издувна цев мотора испушта црни дим, а издувна цев прави необичну буку.
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока и решења: 1. Ако се из испушне цеви мотора испушта мала количина црног дима, праћена ритмичким [ГГ] "изненадним [ГГ]"; звук, може се закључити да је узрокован малим бројем цилиндара који не раде или нетачним временом паљења. 2. Метода искључивања цилиндра ватром може се користити за откривање неисправног цилиндра или за проверу и исправљање времена паљења. 2. Ако се велика количина црног дима испушта из издувне цеви мотора и прати звук пуцњаве, може се закључити да је смеша превише богата. Правовремено проверите да ли је пригушница потпуно отворена и по потреби спроведите одржавање великом брзином. Након гашења, погледајте главну млазницу из отвора карбуратора. Ако се уље убризгава или капље, ниво уља у комори за пловак је превисок. Подесите га у задатом опсегу, затегните или замените главни мерни отвор. Филтер за ваздух је блокиран и треба га очистити или заменити.
