31. Мењач клизи и убрзање је слабо
Одређивање грешке: права грешка.
Док се аутомобил вози, током убрзања врата за гориво чује се звук празног хода мотора. Брзина аутомобила се није повећала. Осећам да је цео ауто слаб. Већина ове појаве је узрокована сагоревањем плоче квачила.
Решење: на време посетите сервисну радионицу ради замене и поправке.
32. Зими се кровни отвор возила не може отворити
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: зими, за возила паркирана на отвореном, лед и снег који падају око светларника су се топили због високе температуре у аутомобилу претходне ноћи. Међутим, након следеће ноћи, укупна температура возила се смањила, а отопљени снег се кондензовао у лед. Због тога је врло лако замрзнути кровни прозор и оквир заптивача.
Решење: Ако се кровни отвор насилно отвори, лако се може оштетити мотор кровног покривача и гумена заптивна трака. Због тога отворите кровни прозор након што температура у возилу порасте и одмрзне се.
33. Тешко и напорно управљање
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: котрљајући лежајеви и клизни лежајеви различитих делова управљачког система су преуски, а подмазивање лежајева слабо; Игла кугличног зглоба уздужне полуге управљача и шипке сувише стегнута или недостаје уља; Осовина управљача и чаура су савијени, што доводи до заглављивања; Неправилно подешавање прстију предњег точка унутра; Предња осовина или оквир су савијени или деформисани. Осим тога, гума на управљачу нема ваздуха. Нетачни подаци о подешавању точкова такође могу изазвати тешко управљање.
Решење: на време посетите сервисну радионицу ради замене и поправке.
34. Када се зими укључи топао ваздух, на ветробрану је магла и слаткоћа
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: када ваше возило користи топли ваздух, овај феномен је генерално узрокован лаганим цурењем резервоара воде за грејање у кабини. Магла на ветробранском стаклу настаје услед ваздушног појаса који ствара вентилатор у возилу, а исцурели антифриз се издувава из ваздушног канала и кондензује на ветробранском стаклу. У исто време, људи могу осетити и посебан укус антифриза. У овом тренутку искључите вентилатор и магла ће се постепено распршити.
Решење: на време посетите сервисну радионицу ради замене и поправке.
35. У току вожње возило се окреће у положај [ГГ] "пловак [ГГ]";
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: често је узрокована [ГГ] замахом [ГГ] куот; предњег точка током вожње. Разлози су: укупна равнотежа предњег точка је оштећена због облога од гума или поправке возила; Лабави делови склопа преносног вратила; Динамичка равнотежа склопа преносног вратила је оштећена; Квар амортизера; Укоченост лиснате опруге је недоследна; Истрошеност и лабавост делова система управљања; Неправилно подешавање предњих точкова.
36. Може нормално да вози, али понекад се осећа као кочење у случају нужде када се споро зауставља и вуче при покретању; Велика потрошња горива и ограничена брзина при великим брзинама
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: квар може бити на главном цилиндру кочнице. Стварни случај: један аутомобил је репродуковао горњи феномен, подигао аутомобил, раставио и прегледао сваку кочницу, цилиндар кочионог точка, водилицу чељусти и сајлу ручне кочнице, и није пронађена никаква абнормалност. Током испитивања на путу није пронађена абнормалност. Након неког времена, горња грешка се поново појављује и не може се притиснути без кочења. Руком додирните главчине два точка, које су очигледно прегрејане. Након отпуштања спојних вијака између главног цилиндра и вакуумског појачивача, кочница се отпушта и возило се може гурнути. Уклоните главни цилиндар, измерите алатом дужину потисне шипке за избацивање и дубину клипа главног цилиндра и установило се да нема размака између њих. Због тога је повратак уља из главног цилиндра непотпун, што доводи до кочења. Након додавања јастучића и подешавања размака између главног цилиндра и појачивача, поново инсталирајте и пробни рад и отклоните квар.
37. Мотор ствара буку при дефлаграцији током вожње, посебно при убрзавању
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: звук дефлаграције је сличан звуку вентила вентила, то јест [ГГ] клик; кликните [ГГ] куот; звук. Будући да већина нових мотора користи хидрауличне славине, неће се чути звук превеликог зазора вентила, што је заправо нека врста звука дефлаграције. Ова бука је углавном узрокована употребом горива ниске квалитете.
Решење: Користите гориво квалификованог квалитета.
38. Вакуумско црево има звук цурења ваздуха
Одређивање грешке: права грешка.
Анализа узрока: у празном ходу [ГГ] куот; шиштање [ГГ] куот; звук цурења ваздуха ће се чути у горњем делу мотора. Са повећањем брзине, звук ће постепено нестајати, а звук хладног и врућег мотора се неће променити. Истовремено, када мотор ради у празном ходу, постоји и [ГГ] куот; изненадни [ГГ] куот; звук. Неки прибор не раде због недовољног вакуума. Иако је звук мали, постоје скривене опасности. Разлог за горњи квар је тај што након што се вакуумско црево олабави и падне, вакуум настаје услед рада мотора, а долази до великог усисавања на споју вакуумске цеви, што резултира звуком струјања ваздуха.
Решење: проверите да ли је свако вакуумско црево и цевни спој стари, деформисан, напукао или отпао. Ако је оштећен, замените га новим.
39. Обруч точкова поцрнио
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: разлог зацрњења обода точка је у томе што се при кочењу кочница кочионе чељусти и диск точка трљају и троше угљени прах. Ако се ови угљенични прах не уклони на време, и точак точка од легуре алуминијума ће се такође загрејати. Ова топлота доводи до коксирања угљеничног праха на површини фелни од алуминијумске легуре, која ће постати слој тамносмеђе тврде површине, која се не може уклонити водом.
Решење: често перите обруч.
40. Приликом паркирања на падини, понекад [ГГ] "П [ГГ]"; зупчаник се не може померати
Одређивање грешке: лажна грешка.
Анализа узрока: То је зато што када генерално станемо, прво притиснемо кочницу, а затим ставимо ручицу мењача на [ГГ] "П [ГГ"; положај. Након подизања папучице кочнице, возило ће се кретати због сопствене тежине, што ће довести до механичког закључавања [ГГ] "канџе [ГГ]"; у мењачу који је заглављен у жлебу канџе, што резултира осећајем муке при померању ручке мењача.
Решење: исправан начин рада ће избећи ову ситуацију. Односно, нагазите папучицу кочнице, поставите ручицу мењача у степен преноса П, повуците ручну кочницу, а затим подигните папучицу кочнице.
