(6) Систем ваздушног ослањања
У поређењу са традиционалним системом вешања са завојним опругама непроменљиве висине који тренутно користи већина аутомобила, систем ваздушног ослањања може да подеси висину шасије нагоре или надоле у складу са успонима и падовима пута, тако да се возило може прилагодити потребе вожње различитих услова на путу. За ову сврху дизајна, систем ваздушног огибљења се углавном користи на теренским возилима која често путују у тешким условима на путу како би се осигурало да возило може несметано да прође кроз блатњаве, шљунчане, шљунчане и друге путеве. Систем ваздушног ослањања је веома напредна и практична конфигурација, али је веома „крхка”.
систем ваздушног ослањања
Због сложене структуре система, вероватноћа и учесталост квара су много веће од оних код система суспензије завојних опруга, а ваздух се користи као „погонска снага“ за подешавање висине шасије и перформанси заптивања. амортизер треба додатно побољшати. Ако вибратор процури, цео систем ће бити у "парализованом" стању. Штавише, ако се висина шасије често подешава, то такође може изазвати локално прегревање система ваздушне пумпе, што ће у великој мери скратити радни век ваздушне пумпе. Како дизајн СУВ-ова постаје све минијатуризованији и урбанизованији, теренске перформансе СУВ-ова се постепено компресују, а систем ваздушног ослањања се чини бескорисним на равном путу у граду. Суочен са оваквим дилемама и техничким уским грлима, систем ваздушног ослањања, наравно, неће успети да освоји аплауз потрошача.
