Класификација конструкција каросерије аутомобила
Шкољка каросерије се може поделити у три типа: тип без оптерећења, тип полу-оптерећења и тип лежаја (или тип пуног оптерећења) према сили.
Неносиво тело карактерише флексибилна веза између каросерије и рама преко опруга или гумених подметача. У овом случају, тело постављено на рам има мало утицаја на ојачање оквира, а каросерија аутомобила прати само сопствену гравитацију, гравитацију људи и робе коју товари и инерциону силу изазвану када аутомобил трчи. и отпор ваздуха. Оквир носи гравитацију мотора и компоненти шасије, силу коју ове компоненте преносе кроз своје држаче при раду и силу која се преноси са пута преко точкова и вешања када аутомобил ради (последња ставка има највећи утицај на оквир или тело).
Полуоптерећено тело се одликује тиме што су тело и рам чврсто повезани помоћу завртња, закивања или заваривања. У овом случају, осим што носи горе наведена оптерећења, каросерија аутомобила такође помаже да се оквир у одређеној мери ојача и подели део оптерећења оквира.
Карактеристика носиве каросерије је да аутомобил нема оквир, а каросерија служи као основа за уградњу мотора и склопова шасије. У овом случају, сва различита оптерећења која су горе поменута сноси каросерија возила.
У циљу смањења укупне масе возила и уштеде материјала, већина аутомобила средњег, обичног нивоа, мини-аутомобила и неки путнички аутомобили често користе носеће конструкције. Кабина камиона заузима само мали део дужине аутомобила, што онемогућава коришћење носиве конструкције.
Такође је тешко усвојити носећу конструкцију без отвореног каросерије (кабриолет) без комплетног затвореног оквира. Ако каросерија луксузног аутомобила треба да побољша удобност аутомобила, смањите вибрације које преносе мотор и склопови шасије током рада, као и удар који се преноси са површине пута на каросерију преко точкова и вешања када аутомобил ради. , може се користити неносива конструкција.
И каросерија аутомобила и кабина камиона немају очигледан костур, већ просторну структуру формирану заваривањем спољних покривних делова и унутрашњих делова од лима.
Основа носиве каросерије има релативно комплетне (веће дебљине) уздужне и попречне носиве елементе, а на предњој страни се налазе две уздужне греде 11 већих димензија попречног пресека које су често повезане са предњим браницима 8. и 8 са обе стране. Предњи оквир за причвршћивање хладњака 9 и слично заварени су у просторни оквир добре крутости, тако да директно уграђују компоненте као што су мотор и предње вешање и подносе њихова радна оптерећења.
Напротив, предњи део каросерије неоптерећеног аутомобила (исто је случај и са камионом дугог краја) је слаб, а делови предњег лима аутомобила обично нису заварени за шкољку каросерије, већ међусобно се спајају вијцима и постављају. на оквиру.
