Дијагноза квара и уклањање заптивке цилиндра мотора 3
---------- Узроци квара аблације главе цилиндра
①Сила затезања вијака главе цилиндра је неуједначена, или сила затезања није довољна.
②Спојна површина блока цилиндра и главе цилиндра је деформисана.
③ Мотор често ради у условима великог оптерећења, превременог паљења, прегревања мотора и куцања.
④Квалитет саме заптивке главе цилиндра.
Феномен квара аблације главе цилиндра
①Мотор не ради глатко, а у издувној цеви се чује „изненадни“ звук.
②Радни учинак мотора се погоршава, снага опада, а брзина се не може повећати.
③Издувавање гаса из два суседна цилиндра, низак притисак у цилиндру, понекад је усисна цев каљена, а издувна цев је испаљена.
④ Продувавање гаса на воденом каналу заптивке главе цилиндра, што доводи до стварања мехурића ваздуха у хладњаку мотора.
⑤ Расхладна течност цури у цилиндар, емитује се бели дим, а мотор се тешко покреће.
⑥ Расхладна течност цури у кућиште радилице, што доводи до пораста и погоршања нивоа уља за подмазивање.
⑦ Температура мотора је висока, а понекад долази до цурења воде на ивици заптивке цилиндра изван мотора.
Феномен квара аблације главе цилиндра
() Губитак сагоревања између две ивице цилиндра заптивке главе цилиндра:
Снага мотора је недовољна, аутомобил је слаб, а убрзање је слабо. Када се филтер за ваздух уклони, када мотор ради у празном ходу, отвор усисне цеви може чути "пуцање"
(2) Изгорели део заптивке главе цилиндра је повезан са рупом воденог плашта:
Постоје мехурићи у резервоару за воду, кључање лонца и бели дим из издувних гасова.
() Изгорели део заптивке главе цилиндра је повезан са пролазом за уље:
Део уља ће бити уклоњен у цилиндар, а издувни гас ће испуштати плави дим.
() Изгорели део заптивке главе цилиндра је повезан са спољашњим атмосферским окружењем: мотор има слабе перформансе снаге, економичност се погоршава, а долази до насилног гушења од оштећеног дела заптивке главе.
Тишина.
