Како заменити заптивку главе цилиндра
Након што се утврди да је заптивка главе цилиндра уклоњена, треба је заменити у складу са правилном методом силе како би се побољшао квалитет заптивања заптивке главе цилиндра.
(1) Приликом уклањања вијака главе цилиндра, потребно је сачекати да се мотор потпуно охлади пре него што наставите. Приликом скидања придржавајте се принципа „равномерног отпуштања са обе стране према средини дијагонално“ како бисте спречили савијање и деформисање главе цилиндра.
(2) Уклоните стару заптивку цилиндра, очистите главу цилиндра и заптивну површину блока цилиндра.
Овај рад захтева посебно стрпљење и педантност. Потребно је темељно уклонити стари заптивач, наслаге угљеника и производе корозије на површини заптивке и издувати је компримованим ваздухом.
(3) Проверите да ли је заптивна површина главе цилиндра и блока цилиндра деформисана.
Проверите уздужни и попречни правац површине заптивања помоћу лењира и мерача дебљине. Генерално, неравнина заптивне површине блока цилиндра и главе цилиндра не сме бити већа од {{0}}.10 мм дуж целе дужине и не већа од { {7}}.03 у било којој дужини од 100 мм. мм не смеју имати никакве издигнуте или удубљене делове на површини заптивке. Проверите да ли висина горње крајње стране кошуљице цилиндра која је већа од горње равни блока цилиндра треба да буде унутар наведеног опсега од 0,05~0,15 мм.
(4) Одабрана заптивка главе цилиндра мора бити оригинални делови који испуњавају захтеве и имају поуздан квалитет
Приликом постављања обратите пажњу на његов правац уградње. Основни принцип је да је ивица за увијање окренута према контактној површини или тврдој равни која се лако подрезује.
Конкретна упутства су следећа:
①Ако сама заптивка главе цилиндра има ознаку за уградњу, поставите је у складу са ознаком за уградњу.
②Без ознаке, глава цилиндра је ливено гвожђе, а увијена ивица је окренута ка глави цилиндра. Када је глава цилиндра ливена од алуминијума, увијена ивица треба да буде окренута према блоку цилиндра. Када су глава цилиндра и тело цилиндра од ливеног алуминијума, увијена ивица треба да буде окренута ка конвексној ивици мокре кошуљице цилиндра.
(5) Метода затезања вијака главе цилиндра:
Затезање вијака главе цилиндра је најважнији део за обезбеђивање квалитета заптивања заптивке главе цилиндра. Спецификација ове операције директно утиче на квалитет заптивања заптивке главе цилиндра. Мора се радити у строгом складу са техничким стандардима. У исто време, постоје неки детаљи на које морате обратити пажњу:
① Темељно очистите муљ, наслаге угљеника, расхладну течност, уље и друге ситнице и течности у рупама за вијке, очистите навоје славином ако је потребно и издувајте их компримованим ваздухом.
② Темељно очистите завртње главе цилиндра, пажљиво проверите завртње, ако има пукотина, удубљења и грлића, треба их одложити и не могу се даље користити. Користите чељуст да измерите дужину вијка у слободном стању. Ако пластична деформација завртња прелази 1,5 процената, више се не може користити. Постоје и неки произвођачи мотора који затегну завртње до границе попуштања материјала приликом затезања вијака главе цилиндра. На овај начин се на глави цилиндра може формирати конзистентнија сила стезања како би се обезбедило поуздано заптивање заптивке главе цилиндра. Због тога су завртњи дизајнирани да се користе само једном и морају се заменити након растављања.
Ако се користе стари завртњи и поново затегну до тачке попуштања материјала, створиће се "слаба тачка", што ће довести до квара заптивке главе цилиндра.
③ Пре уградње вијака главе цилиндра, нанесите мало уља на део са навојем и потпорну површину прирубнице да бисте смањили суво трење на пару навоја.
④За подељену главу цилиндра, инсталирајте цев за дистрибуцију воде и усисну цев на главу цилиндра пре него што затегнете завртње главе цилиндра (без заптивки), и затегните их према наведеном обртном моменту, у супротном, стране главе цилиндра можда неће бити исти. На авиону долази до цурења воде или ваздуха.
⑤ Затегните завртње главе мотора у складу са техничким спецификацијама. Методе затезања и обртни моменти различитих вијака на глави мотора мотора су различити. Општи принцип је да се шири и укршта симетрично од средине на обе стране, и затегне их на наведени обртни момент 2 до 4 пута. Поновите затезање.
⑥Због различитих коефицијената експанзије материјала, како би се спречило да ширење вијака главе цилиндра након загревања буде веће од ширења главе цилиндра од ливеног гвожђа и смањења компактности, главу цилиндра од ливеног гвожђа треба затегнути други пут када мотор достигне нормалну радну температуру. Пошто је коефицијент експанзије главе цилиндра од легуре алуминијума већи од челика, сила притиска ће бити већа након што је мотор врућ, тако да је потребно само једном затегнути у хладном стању.
