Предности и мане нових енергетских возила, уска грла и развојни трендови су вредни разумевања и подршке као појединца који је добро упућен у важан животни концепт [ГГ] куот;уштеда енергије и смањење емисије [ГГ] куот;.
Захтеви за напајање
Погон новог енергетског возила може се поделити на погон електричног возила и погон возила на гориву ћелију, односно на заједничку литијумску батерију и гориву ћелију на бази водоника. Иако је време пуњења возила на гориве ћелије само неколико минута, далеко је боље од времена напајања литијумске батерије до пет сати или тако нешто. Поред тога, век трајања батерије је сличан оном код традиционалног возила на гориво, али је много дужи од литијумске батерије. време. А трошак је мањи од трошкова производње и одржавања литијумских батерија. Међутим, због велике тежине, високе цене и одговарајуће техничке регулативе станица за пуњење горивих ћелија, возила на горивне ћелије нису у великом броју уложена на потрошачко тржиште, али имају довољно електричне енергије. Флексибилност, свестраност и лакоћа и погодност постављања гомила за пуњење у потпуности су развијени уз подстицај политике и тржишта.
Генерално, плуг-ин хибридна електрична возила и чисто електрична возила су изложена на сајму аутомобила нове енергије. Микро и мала електрична возила заузимају половину земље. Плуг-ин хибридна возила средње величине су често фаворизована у јавности, а глобални тржишни удео брзо расте сваке године. Немачка и Јапан су допринели хибридној технологији. Хибридна возила се ретко појављују на специјалним домаћим ауто сајмовима нове енергије, а углавном се појављују на свеобухватним међународним сајмовима аутомобила. На пример, четири велика домаћа међународна сајма аутомобила већ су чести посетиоци хибридних возила. Мини електрична возила на домаћем ауто сајму нове енергије су углавном чиста електрична возила, а чиста електрична возила средње величине нису ретка.
Тренутно, да би се промовисао радни век литијумских батерија, истраживање и развој висококвалитетних и јефтиних батерија, енергетских производа, као и високоефикасна и временски ефикасна употреба и одржавање су темељи за ширење новог тржишта енергије. Дугорочно гледано, јачање Р [ГГ] амп;Д горивних ћелија и побољшање погодности технологије станица за пуњење обезбедиће шири и погоднији свет за развој нових енергетских возила.
Концепт дизајна треба ојачати
На новом енергетском сајму аутомобила, лепши изглед електричних возила одмах је нашао разлог за заустављање и гледање. Међутим, исти стил минијатурних електричних аутомобила на сајму аутомобила у комбинацији са тешком издржљивошћу од сто миља натерао је младе људе да само баците поглед на њих. Иновативни концепти као што су модеран дизајн и авангардни дизајн и паковање треба да задовоље естетске потребе индустријског развоја. Индустријска уметност [ГГ] куот; реплике [ГГ] куот; треба да буде важна сила која води тржишни тренд. Јачање дизајна нових енергетских возила може изазвати склоност куповине код младих потрошача. Не само да одустају од дизајна аутомобила јер је фактор цене нових енергетских возила уско грло које ограничава њихов развој, они се фокусирају само на потрошњу старијих аутомобила. група.
Поред потребе за континуираним јачањем дизајна изгледа, сигурносни дизајн аутомобила је такође неопходан. Треба узети у обзир ваздушне јастуке микроелектричних возила и квалитет и дебљину челичне каросерије. Генерално, с обзиром на њихову малу снагу и места вожње, већина аутомобилских компанија не ради пуно на безбедносним питањима, као што је уградња ваздушних јастука.
Јачање концепта дизајна електричних возила, узимајући у обзир изглед и сигурност, може водити потрошачку моду на савременом тржишту.
Захтев за отклањање недостатака у броју гомила за пуњење
Подаци Министарства индустрије и информационих технологија показују да је од јануара до августа ове године производња нових енергетских возила у мојој земљи [ГГ] #39 достигла 123.500, а удео производње и продаје нових енергетских возила је скочио са 0,033% у 2011. години на 0,614% у првој половини ове године, што је повећање од 18 пута. Изграђено је више од 30.000 пуњача. Однос електричних возила и уређаја за пуњење прелази 3:1, док је стандардна конфигурација 1:1. Убрзање успостављања станица за пуњење за задовољење потреба електричних возила је ширење потрошачког тржишта и промоција нових Фокус развоја енергетских возила.
У складу са планирањем и имплементацијом водећих индустрија и улагањем у гомиле за пуњење у другим индустријама као што је ЛеТВ, елиминисање недостатака гомила за пуњење је одмах иза угла. Очекује се да ће добављачи пуњача и опреме за пуњење Аоте Ксун, Ванма схарес и Зхонгхенг Елецтриц бити први који ће бити фаворизовани на тржишту капитала. ЛеТВ је недавно најавио стратешку инвестицију у Беијинг Елецтриц Пиле Тецхнологи Цо., Лтд. како би заједнички проширили посао пуњења и заједнички покренули други круг финансирања. Виши инвестициони директор ЛеЕцо [ГГ] #39 Сун Ке је рекао да се нада да сви неће [ГГ] "стајати у садашњости и видети будућност [ГГ] куот;, већ [ГГ] "стајати у будућности и види будућност. [ГГ] куот; [ГГ] куот;Немој [ГГ] #39;немој само да гледаш на тренутне потешкоће, већ само на модел профита. У међународној арени многе интернет компаније нису профитабилне, али им је тржиште капитала већ фаворизовано. [ГГ] куот;
