Предметни проналазак се односи на термоелектрични хибридни погонски систем, односно погонски систем у коме снагу која се користи у вожњи даје најмање топлотни мотор и / или најмање електрични мотор.
Позадина чл
[0003] У стању технике су познате две врсте хибридних погонских система: серијски хибридни систем и паралелни хибридни систем.
[0004] У серијском хибридном систему, мотор са унутрашњим сагоревањем генерише механичку енергију која се напаја генератором, а генератор генерише електричну енергију која се делимично складишти у батерији, а делом напаја електричним мотором, а електромотор омогућава вожњу за возило. У тим системима енергију потребну за погон возила генерише топлотни мотор, али погон обезбеђује електрични мотор.
[0005] Присуство електромотора током фаза успоравања и кочења омогућава, радом електричног мотора као генератора, део кинетичке енергије возила ће бити враћен претварањем у електричну енергију ускладиштену у батерији, која може користити за напајање возила Електрична опрема и вучни мотори.
[0006] У паралелном хибридном систему, вожњу возила истовремено осигуравају мотор са унутрашњим сагоревањем и електромотор који оба преносе механичку енергију на точкове. Генератор се такође може обезбедити у комбинацији са мотором са унутрашњим сагоревањем за пуњење батерије, а можда и електромотора.
[0007] Ако, с једне стране, постојање електромотора за погон точкова омогућава да мотор са унутрашњим сагоревањем ради под оптималним условима, то јест, с друге стране, под условима максималне ефикасности, неизбежно ће претрпети повећање губитака, јер ће поред преноса снаге на точкове, поред механичких губитака у било ком возилу, повећати и губитак снаге електромотора присутног у хибридном погонском систему, што је обично неколико пута већи од механичког губитка. То је зато што је немогуће да било која врста хибридног система искључи електромотор из погонског система возећи само возило са мотором са унутрашњим сагоревањем, чак и када возило може да вози мотор са унутрашњим сагоревањем у условима максималне ефикасности , то су готово услови кретања са константном брзином, који се обично јављају на ванградским аутопутевима или аутопутевима.
[0008] Још један недостатак хибридних погонских система (посебно паралелних хибридних погонских система) је њихова знатна укупна величина, што их чини неприкладним за употребу у малим возилима.
[0009] УС2003 / 0106729А1 открива хибридни погон који укључује мотор са унутрашњим сагоревањем; излазна снага мотора мотора са унутрашњим сагоревањем; улазно вратило преносне снаге постављено аксијално у односу на излазно вратило снаге мотора; прикључна квачила са средишњом линијом ротације излазне осовине снаге мотора и улазне осовине преносне снаге су коаксијално распоређене за повезивање две осовине на начин преноса обртног момента; први електромотор је постављен коаксијално са средишњом линијом ротације излазне осовине мотора, која има статор и ротор, а ротор првог мотора је повезан са излазном осовином мотора на начин преноса обртног момента ; други мотор распоређен коаксијално са средишњом линијом ротације има статор и ротор, а ротор другог мотора преноси обртни моменат Начин је повезан са улазном осовином снаге преноса.
[0010] ЕП1199204 открива погонску јединицу за возило, која укључује дизел мотор и најмање два електрична мотора; дизел мотор и најмање два електромотора су механички повезани са једним ради прерасподеле / рекомбинације. Опрема снаге коју преноси дизел мотор и коју преноси / апсорбује електрични мотор, електромотор може да ради као генератор и као електрични мотор; јединица је конфигурисана тако да се електрични мотор користи у најмање једном интервалу брзине подлоге вучне машине. Део снаге пренете / апсорбоване снаге је нула. ДЕ19849156 открива погонски склоп за моторно возило тако да се премошћавање јавља када се вуча која се преноси са мотора са унутрашњим сагоревањем на мењач прекине отварањем најмање једног система квачила. Да би се постигао такав циљ, користи се уређај са мотором тако да је мотор повезан са погонском страном, тачније са излазном осовином мењача. Када се вуча прекине помоћу најмање једног система квачила, вуча се преноси.
[0012] ЕП1317050 открива хибридни погонски склоп за возило, који укључује мотор са унутрашњим сагоревањем и најмање два електромотора, који су механички повезани са једним за дистрибуцију / рекомбиновање које производи мотор са унутрашњим сагоревањем, а производи их електрични мотор / уређај који апсорбује снагу тако да електрична машина функционише као генератор и мотор.
[0013] УС5931757 открива електромеханички преносни уређај у двоструком режиму, сложено подељени, који користи улазни елемент за пријем снаге од мотора и излазни елемент за пренос снаге из преносног уређаја. Први и други мотор / генератори су оперативно повезани са уређајем за складиштење енергије преко управљачког уређаја за размену електричне енергије између уређаја за складиштење, првог мотора / генератора и другог мотора / генератора. Преносник усваја три коаксијално поравнате подопреме за планетарни зупчаник. Сваки распоред планетарних зупчаника користи елементе првог и другог зупчаника, а сваки од елемената првог и другог зупчаника укључује мноштво планетарних зупчаника ротирано постављених на носачу. Први и други мотор / генератори су коаксијално поравнати једни са другима, а такође су коаксијално поравнати са три планетарна зупчаника, ограничена првим и другим мотором / генераторима. Најмање један елемент зупчаника у првом или другом планетарном подсуставу повезан је на први мотор / генератор. Други елемент зупчаника у првом или другом планетарном распореду зупчаника повезан је са другим мотором / генератором. Конзола је оперативно повезана са излазним елементом. Један зупчасти елемент у првом или другом планетарном зупчаници је непрекидно повезан са једним зупчаним елементом у трећем планетарном зупчаници. Други зупчасти елемент у првом или другом планетарном зупчаничком уређају оперативно је повезан са улазном осовином, а један зупчасти елемент у трећем планетарном подуређају је селективно повезан са земљом.
Сажетак проналаска
Циљ овог проналаска је да обезбеди хибридни систем унутрашњег термоелектричног погона који под датим условима омогућава да се возило вози чак и само са компонентама са унутрашњим сагоревањем (тј. Мотором са унутрашњим сагоревањем, искључујући електричне компоненте) у како би се избегао електрични Губитак природе ради побољшања ефикасности система.
[0016] Други циљ овог проналаска је да обезбеди хибридни погонски систем који је компактнији и мање гломазан тако да се може инсталирати на возило релативно смањене величине.
[0017] Према овом проналаску, обезбеђен је хибридни погонски систем за вожњу возила, који укључује мотор са унутрашњим сагоревањем, најмање један први електромотор и најмање један други електромотор, и механички је повезан са мотором са унутрашњим сагоревањем и најмање један електромотор. Први преносни уређај, други преносни уређај прилагођен да буде механички повезан са најмање једним од електромотора и точка возила, а други преносни уређај прилагођен да механичку снагу преноси на точак возила само мотор са унутрашњим сагоревањем кроз први преносни уређај и други преносни уређај Повезујући или ограничавајући уређај карактерише се тиме што први преносни уређај укључује погонско вратило које је могуће повезати са мотором са унутрашњим сагоревањем, а други преносни уређај има шупље погонско вратило кроз које се убацује погонско вратило Осовина тако да може слободно да се окреће у односу на њу, ротор првог мотора је постављен на погонско вратило, а ротор другог мотора на погонско вратило.
[0018] Захваљујући овом проналаску, када је брзина кретања константна или у основи стална или се брзина кретања може променити подешавањем само подешавања рада мотора са унутрашњим сагоревањем, возилом може да управља чак и само мотор са унутрашњим сагоревањем. Возачи су искључени.
