Аутомобилска наставна опрема - електронски контролисани материјали за обуку ваздушног вешања
Материјали за обуку о електронској контроли суспензије
Преглед одељка 1
Суспензија аутомобила је општи назив за уређај за везу за пренос силе између каросерије или рама и точка или осовине. Његова улога углавном има следећа три аспекта:
(1) Радите заједно са гумом да бисте амортизовали и апсорбовали вибрације са точка, тако да аутомобил ради глатко.
(2) Покретна сила и сила кочења и њен обртни момент који се ствара између точка и површине пута преносе се на каросерију.
(3) Подржите тело на предњој и задњој осовини и одржавајте геометријски однос између каросерије и точкова.
Традиционални систем ослањања се углавном састоји од опруга, амортизера, стабилизатора и тако даље. Опруге се користе да спрече вибрације на путу и замахе точкова да се пренесу директно на каросерију, а такође помажу да се побољша способност гума да удари о тло. Амортизер може брзо да ублажи вибрације опруге, чинећи вожњу удобном и побољшавајући стабилност смера аутомобила. Комбиноване карактеристике опруга и амортизера одређују својства вожње и управљања. Међутим, крутост традиционалне механичке опруге не може се променити. Чак и опруга променљиве крутости има веома ограничен опсег варијације, а сила пригушења традиционалног амортизера се такође не може променити.
Због тога је немогуће да вешање састављено од ових конвенционалних елемената задовољи и добру удобност у вожњи и добру стабилност при управљању.
Одељак 2 Функције система
За вешање аутомобила, ако се смањи крутост вешања, глаткоћа вешања ће бити добра, а удобност вожње аутомобила ће бити побољшана, али прениска крутост вешања ће узроковати да аутомобил скретање и померање током вожње, и оштетити аутомобил. Нормално стање вожње аутомобила смањује стабилност вожње аутомобила. Штавише, ако се смањи само крутост вешања без промене пригушења амортизера, сила удара на тло ће се пренети на тело кроз амортизер, а удобност вожње аутомобила ће такође бити уништена.
Због тога је најбоље контролисати крутост вешања у комбинацији са контролом висине каросерије и контролом пригушења и пригушења амортизера, како би се ефикасно побољшала удобност вожње и стабилност у вожњи аутомобила.
Тоиотин електронски контролисан систем ваздушног ослањања је систем који истовремено контролише брзину опруге, амортизацију амортизера и висину вожње. Овај систем може значајно побољшати удобност вожње и стабилност вожње аутомобила у различитим радним условима.
Одељак 3 Састав и структура система
Електронски контролисан систем ваздушног ослањања Лекуса ЛС400 углавном се изводи помоћу ваздушног опруге и склопа амортизера, ваздушног компресора, сушача, издувног електромагнетног вентила, вентила за контролу висине, ЕЦУ-а вешања, сензора висине, сензора управљања и вешања контролу. вентил и сензор положаја лептира за гас. ЛРЦ прекидач и прекидач за укључивање-искључивање контроле висине који се користе у Лекус ЛС400 и уцФл0 су отказани у уцФ20, а уцФ20 је додао сензор убрзања, актуатор контроле вешања, сензор висине и побољшање ваздушне опруге. У складу са тим, суспензија. Метода управљања рацк ЕЦУ је такође побољшана.
